Krankentransporte Roske
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Wir sind ein qualifizierter Krankentransport aus Berlin Spandau und bringen sie fachgerecht zu Ihrem Termin.
Wir bieten umfangreiche und fachkompetente Antworten rund um den Krankentransport und beraten sie gerne. Damit unsere Kunden und Patienten Ihre Termine wahrnehmen können, übernehmen wir gerne den Genehmigungsaufwand mit den Krankenkassen für Sie. Qualität, Zuverlässigkeit und Patienten orientiertes Arbeiten zeichnen uns aus. Lassen Sie sich von unserer Qualität überzeugen wir freuen uns auf Ihren Anruf.
Berichte aus Dialysezentren zeigen, dass Corona-infizierte Dialysepatienten oft einen schweren Verlauf der Covid-19-Erkrankung haben
und nach vorliegender Datenlage auch überproportional häufig versterben. Experten der Deutschen Gesellschaft für Nephrologie e.V. (DGfN)
mahnen im Hinblick auf die eingeschränkte, noch vorläufige Datenlage dazu, diese nur vorsichtig zu interpretieren, möchte aber für
diese Patientengruppe sensibilisieren: Dialysepatienten kumulieren in sich die bereits bekannten Covid-19 Risikofaktoren, sind wie kaum eine
andere Patientengruppe gefährdet und müssen in besonderem Maße geschützt werden. Das darf nicht aus dem Fokus der Politik
und Öffentlichkeit geraten.
Laut Robert Koch-Institut (RKI) zählen Patienten mit Nierenerkrankungen als Personen mit einem höheren Risiko für einen schweren
COVID-19-Krankheitsverlauf. Sie sollten besonders strikt die Hygieneempfehlungen und empfohlenen allgemeinen Maßnahmen
(soziale Distanzierung) befolgen, um ihr Infektionsrisiko gering zu halten. Nach Ansicht der Experten der DGfN stehen Nierenpatienten –
und insbesondere Dialysepatienten – aber nicht nur in der Reihe der gefährdeten Patientengruppen, sondern haben im Gegensatz
zu den anderen Patientengruppen sogar ein kumulatives Risiko, denn sie vereinen mehrere bereits identifizierte Komorbidität und Risikofaktoren,
insbesondere Herzerkrankungen, Bluthochdruck und Diabetes mellitus. Hinzu kommt, dass Dialysepatienten nicht zu Hause bleiben können,
sondern sich drei- bis viermal pro Woche dem Transport in ihr Dialysezentrum und damit dem Kontakt mit anderen,
möglicherweise infizierten, Menschen und Patienten aussetzen müssen. Laut einer Studie aus Wuhan (siehe medRxiv, Online-Veröffentlichung vom 27.2.2020)
haben Dialysepatienten ein extrem erhöhtes kardiovaskuläres Risiko und versterben überproportional häufig an Herz-Kreislauferkrankungen.
Die Dialysepflichtigkeit ist außerdem bei fast der Hälfte der Betroffenen eine Folgeerkrankung von Diabetes mellitus und bei gut einem
Viertel der Betroffenen eine Folge von Bluthochdruck. Last, but not least: Die Mehrzahl aller Dialysepatienten ist alt (über 70 Jahre).
„Unsere Patienten sind somit hochempfindlich und wir müssen uns daher besonders intensiv um sie kümmern und versuchen, die Infektionsraten
in der Dialysepopulation möglichst gering zu halten“, erklärt Prof. Julia Weinmann-Menke, Mainz, Pressesprecherin der DGfN.
„Die Dialysezentren arbeiten mit Hochdruck, um das Ansteckungsrisiko gering zu halten. Notwendige Voraussetzung ist die ausreichende
Ausstattung von Dialysezentren mit Hygienematerial, also Schutzmasken und Desinfektionsmittel. Auch bei den Krankentransporten hin
und vom Dialysezentrum sind besondere Schutzvorkehrungen nötig. Nur dann können wir die Verbreitung des Virus in der
Dialysepopulation eindämmen.“
„Die Linie zwischen Information und Panikmache ist allerdings sehr dünn und wir haben es bisher vermieden, an die Öffentlichkeit zu gehen –
in erster Linie, um unsere Patienten nicht zu verunsichern. Doch weil Nierenpatienten als Risikogruppe oft aus dem Blick geraten, sei es
in der Berichterstattung der Medien, z.T. auch in der Wahrnehmung der Behörden und Politik, müssen wir dringend Aufklärungsarbeit leisten:
Es liegen Daten vor, die bei Dialysepatienten einen besorgniserregenden Krankheitsverlauf mit hoher Sterberate zeigen“, erklärt
DGfN-Präsident Professor Jan Galle, Lüdenscheid. Zu nennen ist die Publikation eines Dialysezentrums aus Wuhan
(siehe medRxiv, Online-Veröffentlichung vom 27.2.2020) Von 230 Dialysepatienten waren 37 Patienten mit dem Coronavirus infiziert
und 6 dieser Corona-positiven Patienten verstarben, also fast jeder sechste.
„Natürlich, es sind Daten aus China, die wir nicht ohne weiteres auf Europa übertragen können, auch ist die Fallzahl insgesamt so gering,
dass noch keine statistisch valide Aussage getroffen werden kann. Die DGfN baut derzeit ein eigenes Register auf und wird das
Krankheitsgeschehen bei Corona-positiven Dialysepatienten auswerten. Aber im Moment gibt es schon erste Berichte einzelner Zentren
und bei aller Vorsicht bei der Interpretation dieser Daten, dürfen wir die Signale aus diesen Berichten nicht ignorieren“, so Galle.
Andererseits stimmen aktuelle italienische Daten wiederum optimistischer – von 18 infizierten Patienten leben alle, nur einer ist
schwer erkrankt und wird intensivmedizinisch überwacht (siehe Journal of Nephrology, Online-Veröffentlichung am 23.3.2020).
„Nochmal: Wir wollen keine Panik schüren, müssen aber zum jetzigen Zeitpunkt konstatieren und an die Öffentlichkeit bringen, dass die
Dialysepopulation eine hochgefährdete Patientengruppe darstellt. Egal, ob die Todesrate am Ende bei 1:30 oder 1:6 liegt – sie ist um ein Vielfaches
höher als in der Allgemeinbevölkerung, wo sie laut Einschätzung des Virologen Prof. Drosten bei 0,5% liegt, also bei 1:200. Das bedeutet,
dass wir Dialysepatienten in einem besonderen Maße schützen müssen“, so der DGfN-Präsident abschließend.
Die italienischen Daten (siehe Journal of Nephrologie, Online-Veröffentlichung am 23.3.2020) zeigen, dass man mit höchsten Sicherheitsvorkehrungen
die Infektionsraten in Dialysezentren eindämmen kann. Dazu gehöre auch, so die italienischen Autoren, dass alle Patienten – wenn möglich –
einen Mundschutz tragen. „Leider lässt das die derzeitige Ausstattung von Dialysezentren mit Schutzmaterial derzeit nicht zu, wir sind froh,
wenn wir überhaupt das Personal und infizierte Patienten mit Masken versorgen können“, erklärt Pressesprecherin Weinmann-Menke und
appelliert an die Politik, Dialysezentren bevorzugt mit Hygienematerialien auszustatten.
Quelle: Deutsche Gesellschaft für Nephrologie e.V. (DGfN)
Krankentransport im Vergleich zur Krankenfahrt
Die begriffliche Verwandtschaft von Krankentransport und Krankenfahrt ist ein Grund dafür, dass nicht für jeden verordnenden Arzt offensichtlich ist, dass die in den Richtlinien (RL) als Krankenfahrten aufgeführten Transporte in Taxen und Liegend wagen (häufig als
"unqualifizierter Krankentransport" bezeichnet) von Personen ohne jegliche medizinische Qualifikation durchgeführt werden, und dass in diesen Fahrzeugen keinerlei medizinische Ausstattung vorhanden ist.
Krankentransport-Richtlinien (RL) 1 | ||
Krankentransport | Krankenfahrt | |
Einer medizinisch-fachliche Betreuung | Zielgruppe Patienten, die | Keine medizinisch-fachliche Betreuung |
Rettungsgesetze der Länder | begründung Gesetzliche Grundlage | Personenbeförderungsgesetz |
Gesundheitsbehörde, Feuerwehr, Ordnungsamt, Straßenverkehrsamt | Fachaufsicht | Straßenverkehrsamt, Ordnungsamt |
Fahrzeuge für Kranke Fahrten sind zwar je nach Ihrem Hauptverwendungszweck durchaus unterschiedlich (Taxen, Liegend Mietwagen, Tragestuhlwagen TSW oder Behindertentransportwagen) konfiguriert, dass auf diesen Fahrzeugen eingesetzte Personal erfüllt stets aber nur die Voraussetzung des Personenbeföderungsgesetzes.
Es unterliegt beispielsweise auch nicht derSchweigepflicht des medizinischen Fachpersonals oder den Regeln derTransporthygiene.
Das Personal der Taxen und Liegend Mietwagenist also im Gegensatz zu dem nach Rettungsgesetzen der Länderqualifizierten Sanitätspersonal für Krankentransporte("qualifizierter Krankentransport") für keinerleimedizinische Hilfsmaßnahmen ausgebildet.
Taxen, Tragestuhlwagen TSW und LiegendMietwagen sind deswegen auch nach den Vorgaben der RL §7 nicht füreine medizinisch-fachliche Betreuung des Versicherten vorgesehen. DerAufgabenbeschreibung entsprechend sind in diesen Fahrzeugen teilweiseein Tragestuhl oder Einrichtungen zur Beförderung vonRollstuhlfahrern vorhanden.
Krankentransport-Richtlinien (RL) 2 | ||
Krankentransport | Krankenfahrt | |
Medizinisches Fachpersonal, Rettungssanitäter, Rettungshelfer, Rettungsassistent | Personal | Betriebspersonal im Fahrdienst, Kraftfahrer |
| Aufgaben | BOKraft 1975 §7 Grundregeln: "Das im Fahrdienst eingesetzte besondere Betriebspersonal hat die Sorgfalt anzuwenden, die sich daraus ergibt, dass ihm Person zur Beförderung anvertraut sind." |
Rettungsassistent | Qualifikation | Mietwagenfahrer |
| Führerschein | |
| Praktische Tätigkeiten im Rettungsdienst/ Krankentransport mindestens 1600 Stunden | Unterweisung in lebensrettende Sofortmaßnahmen, Ausbildung in Erste Hilfe (§19 Verordnung über die Zulassung von Personen zum Straßenverkehr) | |
Rettungssanitäter | Personenbeförderungsschein | |
| Theoretische Ausbildung mindestens 160 Stunden | ||
| Klinisch-praktische Ausbildung mindestens 160 Stunden | ||
| Praktische Ausbildung mindestens 160 Stunden | ||
| Fünftägiger Abschlusslehrgang | ||
| Rettungshelfer | ||
| Theoretische Ausbildung mindestens 80 Stunden | ||
| Praktische Ausbildung mindestens 80 Stunden | ||
| Für medizinisches Fachpersonalpflicht | Einhaltung der Schweigepflicht | nicht vorgeschrieben |
Geräte oder Ausstattungseinheiten zur Durchführung "pflegerischer Maßnahmen", z.B. eine Vorrichtung zur Sekretabsaugung oder zur Hilfeleistung beim Erbrechen und beim Verrichten der Notdurft sind aber, wie fälschlicherweise von manchen Ärzten vermutet wird, auch in genannten "Liegendmietwagen" nicht verfügbar. Dies gilt erst Recht für Geräte zur Lebensrettung, die dem MPG und der MPG Betreiber Verordnung unterliegen. Sie befinden sich nur in Krankentransportwagen (KTW) und den originären Rettungsfahrzeugen (RTW, NAW/NEF, RTH). Dieser grundlegende Unterschied führte 1992 zur Herausnahme des Krankentransportes aus dem Bereich des Personenbeförderungsgestzes und zur Eingliederung in den Bereich der Rettungsdienstgesetze mit den dort geforderten höheren Standards. "Fachliche" bzw. "medizinisch-fachliche Betreuung" während des Krankentransportes
Krankentransport-Richtlinien (RL) 3 | ||
Krankentransport | Krankenfahrt | |
Krankenkraftwagen nach DIN EN 1789 | Fahrzeuge | Mietwagen, taxen, Liegendmietwagen, Behindertentransportwagen, Tragestuhlwagen TSW |
Ja, DIN EN 1789 als Minimalausstattung + länderspezifische Erweiterungen | Normausstattung | Nein |
Wichtigste Komponenten | Medizinisch-technische Ausstattung | Keine |
| ||
Was ist unter "fachlicher Betreuung" bzw.
"medizinisch-fachlicher Betreuung"
bei der Verordnung einer Krankenbeförderung zu verstehen?
Bei der "fachlichen" bzw. "medizinisch-fachlichen Betreuung" während des Transportes im KTW geht es keinesfalls um (not-)ärztliche Verfahren wie sie regelhaft bei Rettungsfahrten (§5) notwendig werden.
Es handelt sich vielmehr um all die Tätigkeiten am Patienten, für die das Personal der Krankentransportwagen ausgebildet ist, die aber nicht zum vorgeschriebenen Ausbildungsinhalt eines Taxi- oder Mietwagenfahrers gehören.
Dies sind in erster Linie:
Für diese Aufgabe ist nur das auf Krankentransportwagen eingesetzte Personal
ausgebildet, in den Fahrzeugen steht eine entsprechende Normausstattung zur Verfügung.
Eine Aufzählung typischer Indikationen für die Verordnung eines Krankentransportes kann nicht den Anspruch auf Vollständigkeit erheben. Es soll aber nachdrücklich belegt werden, dass bei den angeführten Indikationen im Interesse des Patienten aber auch zum
Wohle der Allgemeinheit (!Hygiene!) keinesfalls Fahren in Taxen, Liegend taxen oder Behinderten/Rollstuhl-Fahrzeugen zu verordnen sind.
An sich ist es ausreichend, auf dem Vordruck Verordnung einer Krankenbeförderung in der Spalte 2. Beförderungsmittel das Kästchen Krankentransportwagen anzukreuzen.
Die Bestätigung Medizinisch-fachliche Betreuung notwendig und ja, folgende: ist letztlich überflüssig, da sich die Erfordernis bereits aus der Wahl des Beförderungsmittels ergibt.
Den Vorgaben der RL entsprechend sind Krankentransportwagen zu verordnen:
Wenn bereits vor oder während des Verbringens in das Fahrzeug eine besondere fachliche Betreuung erforderlich wird.
Wenn organisatorische Unwägbarkeiten oder Besonderheiten die Transportdurchführung beeinflussen.
Stichwort: Schweigepflicht, Kenntnis der lokalen medizinischen Infrastruktur
Wenn bei der Übernahme oder während des Transportes über allgemein-
menschliche Zuwendung hinausgehende spezielle Hilfen erforderlich werden.
Stichwort: Pflegerische Maßnahmen
Wenn beim Transport infektiöser Patienten besondere Hygienemaßnahmen zu beachten sind.
Stichwort: Infektionsprophylaxe
Wenn bei instabilen Patienten während des Transportes wegen plötzlicher Zustandsverschlechterungen Interventionen erforderlich werden.
Stichwort: Soziale Kompetenz, notfallmedizinische Sofortmaßnahmen
Quelle: "Fachliche" bzw. "medizinisch fachliche Betreuung" im Sinne der Krankentransport-Richtlinien. Gutachten von Dr. B. Gorgaß
Fahrzeuge
VW Transporter 5 mit Ambulanz Mobile "HORNIS" Umbau für Rettungswagen
Ausstattung
Standheizung für Patientenraum und Fahrerkabine,
Klimaanlage im Patiententraum
und in der Fahrerkabine,
Einstiegshilfe an der Seitentür
Unsere Fahrzeuge erfüllen höhere Anforderungen wie die mindestvoraussetzung der DIN 1789 für Krankentransportfahrzeuge.
Bis auf weniges Zubehör haben unsere Fahrzeuge annähernd die Ausstattung eines Rettungswagen nach DIN 1789 an Bord.
Wir führen auf unseren Krankentransportfahrzeugen folgende Ausrüstung mit:
Patienten Raum
Delouhy Tragestuhl EN 1856
Desinfektion und Schutz
MRSA SET
High Risk Virenschutzset
Arbeitschutz und Sicherheit
Nothammer mit Gurtmesser
ZOLL AED PLUS EN 60601-2-4 Defibrillator
AED Elektroden
Ambu Perfit Ace ZERVIKALSTÜTZE (Stiffneck)
Sauerstoffversorgung und Zubehör
10l Sauerstoffflasche mit medizinischen Sauerstoff und Druckminderer
Sauerstoffnotfalltasche
Beatmung
Diagnostik
Wundversorgung nach DIN 13164
Infusion
Wir bieten Krankentransporte zu Ihrem Hausarzt, Krankentransporte zu ambulanten Operationen, Krankentransporte zu OP Vor- und Nachuntersuchung, Krankenhauseinweisung und -entlassung, Dialysefahrten, Krankentransporte zur Chemotherapie uvm.
Krankentransporte zu Angehörigen, Krankentransporte ins Pflegeheim, Krankentransporte zu Veranstaltungen, Krankentransporte zu Reha Einrichtungen
Wir bieten Krankentransporte zu Angehörigen, Krankentransporte ins Pflegeheim, Krankentransporte zu Veranstaltungen, Krankentransporte zu Reha Einrichtungen in ganz Europa
europaweiter Reiserückholdienst nach Berlin und Brandenburg
Unsere Krankentransporte sind nach der DIN 1789 ausgestattet und mindestens mit einem Rettungssanitäter und Sanitätshelfer besetzt
Sie brauchen eine Absicherung durch einen Krankentransport für den Tag der offenen Tür, eine Veranstaltung, ein Feste oder einen anderen Anlass dann sind wir die Richtigen für sie.
Wir bilden sie zum Transportsanitäter (80 Stunden) aus, dieser wird benötigt für die Beantragung des „Führerschein zur Fahrgastbeförderung“ im Krankentransport auch bekannt als kleiner P-Schein. Zudem bieten wir Kurse in der Erste Hilfe in der Pflege und Erste-Hilfe-Kurse für den Führerschein an.
Wir lieben Software, kreative Lösungen zu finden und innovative Produkte für Sie auf den Markt zu bringen. Das Deutsche Medizinrechenzentrum (DMRZ.de) ist ein führender Anbieter für Abrechnung, Branchensoftware und Services im Gesundheitswesen. Viele Tausend Kunden rechnen mit uns ihre Leistungen einfach online per Datenträgeraustausch (DTA) ab. Schnell, sicher und vor allem dann, wann Sie es möchten. Mit DMRZ.de ist die Abrechnung von jedem Computer oder Tablet möglich. Mehr noch: Zur effektiven Planung und Verwaltung Ihres Unternehmens bieten wir für viele Branchen praktische Cloud-Software an.
LPR Berlin e.V. | Landesverband Private Rettungsdienste Berlin e.V.
Als Interessenvertretung der privaten Krankenbeförderungsunternehmen treten wir für Ihre Belange gegenüber Behörden und Kostenträgern auf Landesebene ein. Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf und informieren Sie sich über die Vorteile einer Mitgliedschaft. Erreichen Sie mit uns Ziele in einer starken Gemeinschaft.
BKS – Bundesverband eigenständiger Rettungsdienste und Katastrophenschutz e. V. oder – das sind doch die mit dem „Stern“…
Auch wenn es für viele Rettungsdienstler nicht nachvollziehbar oder gar richtig erscheint, der BKS Stern ist in Deutschland ein geschütztes Markenzeichen der „Privaten“. Wir überwachen unsere Marke und gehen gegen jede widerrechtliche Nutzung juristisch vor. Daher empfehlen wir jedem, der das Zeichen in der Bundesrepublik Deutschland führen möchte, sich vorher ausführlich zu informieren. Auch wenn der „Stern“ überwiegend in blau zu finden ist, so bedenken Sie bitte, dass er in allen Farben geschützt ist.
Die BG Verkehr wurde 1886 gegründet und hat ihren Hauptsitz in Hamburg. Sie ist eine Körperschaft des öffentlichen Rechts und als Unfallversicherung zuständig für fast alles, was rollt, fliegt und schwimmt. Bei uns sind die großen Branchen Güter- und Personentransport, Entsorgung, Logistik, Luftfahrt, Binnenschifffahrt, Seeschifffahrt und Fischerei versichert, aber auch Flieger- und Fahrschulen, Lotsbetriebe, Abschleppdienste, Bestattungsunternehmen und Reittierhaltungen gehören dazu.
Innovative und damit richtungsweisende Fahrzeuge zu bauen, ist ein Teil der Philosophie von Ambulanz Mobile. Die treibenden Motoren hierfür? Begeisterung und Leidenschaft am Fahrzeugbau.
Das Unternehmen Ambulanz Mobile GmbH & Co. KG hat sich auf den Ausbau von Behindertentransportwagen (BTW), Krankentransportwagen (KTW), Rettungswagen (RTW) und Notarzteinsatzfahrzeuge (NEF) spezialisiert und gehört zu den Größten der Branche Deutschlands. Seit der Gründung steht der Name Ambulanz Mobile für zuverlässige, langlebige und innovative Fahrzeuge. Sie integrieren behinderte Menschen ins tägliche Leben und helfen beim Rettungseinsatz, beim Krankentransport sowie im Katastropheneinsatz Leben zu retten.
Sie suchen das für Ihren Bezirk zuständige Krankentransportunternehmen oder ein Ambulanzfahrzeug? Wir arbeiten mit allen großen und bewährten Krankentransportfirmen eng zusammen.
Im Jahre 1979 wurde in Ammerbuch-Entringen die Firma Horst Radecker gegründet. In kurzer Zeit wurden wir als verlässlicher, gut beratender und schnell handelnder Lieferant bekannt und geschätzt. Das Hauptaugenmerk unseres Unternehmens liegt im Vertrieb von Verbandstoffen, Erste-HilfeBedarf, Notfallmedizin, Rettungsgeräte und HLW-Geräten. Als Stützpunkthändler vertreten wir die Firmen Ambu und Holthaus Medical.
Wir sind zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2000 für den Geltungsbereich Verkauf und Vertrieb für Medizinprodukte, Personalmanagement und Lagermanagement. Zu unserem Kundenkreis gehören Rettungsdienste, Schwerindustrie, Mittelständische- und Kleinbetriebe sowie Schulen und Verwaltungen.
DKV Euro Service ist der Marktführer für die bargeldlose Unterwegsversorgung des Transportgewerbes auf Europas Straßen. Mit der Tank- und Servicekarte DKV CARD und ergänzenden Dienstleistungen bieten wir Ihnen eine auf Ihr Tagesgeschäft abgestimmte Produktpalette zur Optimierung und Steuerung gewerblicher Fuhrparks. Wir helfen Ihnen, günstig zu tanken, mobil zu bleiben und effizienter zu arbeiten. Mit mehr als 65.000 Akzeptanzstellen in 42 europäischen Ländern bietet Ihnen der DKV Euro Service das größte Versorgungsnetz der Branche.
Der DKV Euro Service gehört zur DKV MOBILITY SERVICES Group. Diese erwirtschaftete 2016 einen Umsatz von 6,3 Mrd. Euro und beschäftigt europaweit rund 900 Mitarbeiter.
TOTAL betreibt in Deutschland Aktivitäten in den Bereichen Chemie, Raffinerie, Marketing & Service und Gas sowie Solarenergie und Batteriespeichertechnik. Entwicklung und Forschung betreibt TOTAL im Bereich neue alternative Energien.
Ein industrieller Akteur Die TOTAL Raffinerie Mitteldeutschland in Leuna verarbeitet jährlich bis zu 12 Mio. Tonnen Rohöl zu
Benzin, Diesel, Heizöl, Methanol, Flugkraftstoffe und viele weitere Produkte. Als Zulieferer der Automobil- und Luftfahrtindustrie betreibt die Chemietocher Hutchinson mehre Werke in Deutschland, auch der zur Total gehörende Batteriehersteller SAFT produziert in Deutschland. TOTAL Petrochemicals betreibt für deutsche Industriekunden ein eigenes Vertriebsnetz. Energie für Mobilität und Wärme TOTAL Deutschland verfügt über ungefähr 1.200 Tankstellen. Kraftstoffe von höchster Qualität, Schmierstoffe, Autozubehör, Autowäsche und ein umfassendes Shop- und Café-Angebot werden von Autofahrern täglich geschätzt. Heizöl, Flüssiggas, Motoröle und Industrieschmierstoffe sowie Flugkraftstoffe und Energieberatung gehören ebenfalls zur Angebotspalette von TOTAL. Unsere Tochtergesellschaft TOTAL Energie Gas verkauft bundesweit Erdgas und Strom. Auch SunPower mit seinen besonders leistungsfähigen Solardmodulen ist in Deutschland präsent.
Engagement in Deutschland
TOTAL engagiert sich vor allem in Kinder-, Jugend- und Bildungsprojekten. Themen wie Integration und Chancengleichheit stehen dabei im Vordergrund. Seit mehreren Jahren unterstützen wir den Deutschen Kinderschutzbund. Seit 2015 engagiert sich TOTAL auch für die Integration von Flüchtlingen.
Auf unseren 4 Stationen bieten wir alles um den Gesundheitszustand Ihres Fahrzeuges Fit zu halten oder wieder Fit zu machen.
Dlouhy entwickelt, konzipiert und baut Fahrzeuge, die dem neuesten Stand der Technik und dem höchstmöglichen Qualitätsniveau entsprechen. Fahrzeuge, die für den sicheren und effizienten Einsatz produziert werden und genau den Anforderungen der Anwender entsprechen. Mobile Gesamtlösungen, die bestmöglichen Nutzungskomfort und Sicherheit bieten – für optimale Leistungen.
Medizinisches Equipment namhafter Hersteller kann an unseren Fahrtragen adaptiert werden. Somit wird das Personal auf dem Weg zur Einsatzstelle entlastet und das Equipment ist besser gegen Schäden gesichert.
Unter Zubehör haben wir einige mögliche Adaptionen vorgestellt. Gerne stellen wir ein komplettes Paket an Adaptionen zugeschnitten auf Ihre Medizintechnik und Transportbedürfnisse zusammen. Ist Ihre Gerätekombination nicht unter den Beispielen, schicken Sie uns einfach eine Liste von Medizintechnik zu Ihrer Anfrage mit dem Vermerk, welches Equipment auch während der Fahrt an der Fahrtrage verlastet bleiben soll. Wir setzten uns dann gerne mit Ihnen in Verbindung, um ein individuelles Konzept zu erstellen.
